Science des connaissances en matière de sécurité des ascenseurs

1. L'ascenseur pour passagers tombera-t-il d'une hauteur à grande vitesse ?

Un ascenseur normal ne tombera pas d’une hauteur à grande vitesse. Il existe deux mesures de protection de sécurité dans la conception de l'ascenseur pour empêcher l'ascenseur de tomber à grande vitesse : premièrement, il y a généralement plus de quatre câbles métalliques suspendant la cabine, et le facteur de sécurité est de 12 fois, un seul câble métallique suffit à supporter toute la charge ; S'il est cassé, il existe également un dispositif de sécurité limiteur de vitesse pour empêcher l'ascenseur de tomber à grande vitesse. Lorsque l'ascenseur est en survitesse vers le bas, le limiteur de vitesse déclenchera l'action de l'équipement de sécurité lorsque le régulateur de vitesse détecte que l'ascenseur est en survitesse, et l'équipement de sécurité mordra fermement le rail de guidage de la cabine pour arrêter l'ascenseur. Tout comme le frein d'un vélo, le frein à main est le limiteur de vitesse, le câble métallique du limiteur de vitesse est la conduite de frein à main et le sabot de frein est l'équipement de sécurité.

En 1854, lors de l'exposition Crystal Palace à New York, Eliza Graves Otis expose publiquement son ascenseur de sécurité. Debout sur la plate-forme de l'ascenseur, il a coupé les câbles en public et la plate-forme n'est descendue que de quelques centimètres avant de s'arrêter en toute sécurité. Il s'agit de l'effet antichute du dispositif de parachute limiteur de vitesse. C'est précisément en résolvant le problème consistant à empêcher les ascenseurs de tomber d'un endroit élevé à grande vitesse que les ascenseurs sont largement utilisés comme équipements sûrs et sécurisés.

2. L’ascenseur ne parvient souvent pas à s’arrêter. L'ascenseur est-il toujours sûr ?

Diverses mesures de sécurité sont adoptées dans la conception de l'ascenseur pour éliminer les risques de chute et de renversement : l'une d'entre elles consiste à surveiller l'état de chaque composant de l'équipement. Une fois que les composants ne fonctionnent pas conformément aux exigences de conception, l’ascenseur cessera de fonctionner. Par exemple, le dispositif pour empêcher la chute de l’ascenseur ; divers interrupteurs de sécurité qui surveillent si les composants électriques et mécaniques fonctionnent normalement ; les serrures des portes palières et les serrures des portes de cabine pour empêcher les personnes de tomber ; l'autre consiste à surveiller le comportement des utilisateurs, par exemple pour empêcher l'ascenseur de surcharger le dispositif ; dispositif de protection de barrière immatérielle pour empêcher les personnes d'être coincées dans la porte de la voiture, etc. Si un dispositif de protection de sécurité ne fonctionne pas correctement, l'ascenseur s'arrêtera. Même si cela gênera l'utilisation normale de l'ascenseur par chacun, cela évitera le danger causé par le fonctionnement de l'ascenseur en cas de maladie.

3. Tous les voyants lumineux des boutons de la voiture s'éteignent soudainement. Y a-t-il un danger lorsque l'ascenseur « tombe » directement ?

L'étage auquel l'ascenseur s'arrête est déterminé par le système de contrôle en fonction du signal de position de l'ascenseur. Parfois, le signal de position de l'ascenseur sera perdu ou perturbé en raison d'interférences et d'autres raisons. À ce moment, l'ascenseur retournera à la station de base selon le programme prédéfini pour retrouver le signal de position précis. (Parfois en hausse, selon l'emplacement de la station de base), la vitesse de descente est la vitesse de course normale ou inférieure à la vitesse de course normale. Dans ce cas, certains passagers penseront à tort que l’ascenseur est hors de contrôle. En fait, il s’agit d’une fonction d’auto-récupération de panne de l’ascenseur. Il n’y a aucun danger, ne paniquez pas.

4. Allez-vous suffoquer si vous restez dans la voiture pendant une panne de courant ?

La cabine d'ascenseur a des trous de ventilation menant au puits, le puits a des trous de ventilation menant à la salle des machines et la salle des machines a des trous de ventilation menant à l'extérieur du bâtiment, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter de l'étouffement si vous restez à l'intérieur. la voiture lors d'une panne de courant. Dans de nombreux cas, la sensation d'étouffement provoquée par les passagers coincés dans la voiture est causée par une tension excessive. Par conséquent, si vous êtes coincé, ne paniquez pas trop, restez calme et attendez patiemment les secours.

5. Savez-vous quelles positions sont dangereuses lorsque vous empruntez un escalier roulant ?

L’un est le bord inférieur de la main courante. Parce que la main courante bouge, si vous mettez vos doigts dans l'espace, il est facile de vous pincer les doigts et de vous blesser ; la seconde est l'écart entre les marches et la jupe à côté d'elles. La jupe à côté est fixe, tandis que les marches sont en mouvement, il y a un écart d'environ 4 mm entre elles. Les objets fins tels que les chaussures pour enfants, les lacets et les jupes longues sont faciles à attraper, et l'écart deviendra plus grand après avoir été attrapé, provoquant des blessures aux mains et aux pieds ; le troisième est l'intersection des pédales et des marches à l'entrée et à la sortie. Ici, la pédale est fixe et il y a une plaque de peigne pour empêcher les débris de pénétrer dans les marches. Les objets fins tels que les chaussures d'enfants, les lacets et les jupes longues se coincent facilement entre la plaque du peigne et les marches. Par conséquent, portez une attention particulière à cette zone lorsque vous entrez et sortez de l’entrée et de la sortie de l’escalier roulant ; le quatrième est la zone d'intersection entre l'escalier roulant et la poutre ou la colonne inférieure du bâtiment. Si un passager sort la tête ou la main de l'escalier roulant, lorsque l'escalier roulant se dirige vers cette zone, la tête ou la main du passager peut se coincer à l'intersection triangulaire de la main courante de l'escalier roulant et de la poutre ou de la colonne du bâtiment, provoquant des blessures graves.

6. Veuillez faire attention à vérifier le « panneau d'inspection » lorsque vous prenez l'ascenseur.

Le « panneau d'inspection » doit être affiché dans la cabine d'ascenseur et la date actuelle ne dépasse pas la « prochaine date d'inspection » sur le panneau. La réglementation stipule que chaque ascenseur doit être inspecté régulièrement chaque année. Les performances de sécurité des ascenseurs soumis à des inspections régulières répondent aux exigences fondamentales de l'État.

7. Pourquoi ne pouvez-vous pas prendre un ascenseur surchargé ?

Lorsque la cabine d'ascenseur transporte plus que la charge nominale, l'ascenseur émet une alarme de surcharge et ne peut pas démarrer. Les passagers qui entrent plus tard doivent sortir activement de la voiture.

La capacité de charge nominale est le paramètre principal de la conception de l'ascenseur, et la puissance de l'ascenseur, la capacité de freinage des freins, les conditions de traction, etc. sont tous directement liés à la capacité de charge. En cas de surcharge importante, le câble de traction glissera sur la poulie de traction et fera glisser l'échelle, ou les freins auront une capacité de freinage insuffisante et l'échelle glissera. Le glissement de l'échelle est une panne extrêmement dangereuse de l'ascenseur, qui peut provoquer des dommages matériels ou des blessures corporelles dans des cas graves.

L'ascenseur limite principalement la capacité de charge de la cabine d'ascenseur en limitant la surface de la cabine et en réglant le dispositif de protection contre les surcharges. Le dispositif de protection contre les surcharges n'est pas un contact de sécurité ni un circuit de sécurité, et son niveau de sécurité n'est pas élevé, la possibilité de panne ne peut donc être exclue. À l’heure actuelle, la charge est principalement limitée par la capacité de la cabine d’ascenseur. La surface de la cabine d'ascenseur est conçue en fonction de la surface requise pour qu'un adulte ordinaire puisse se tenir debout. La plaque signalétique affichée dans la cabine d'ascenseur indique la capacité de charge nominale et le nombre de personnes de l'ascenseur. Ne forcez pas les passagers à dépasser l'arrière. En réalité, il s'agit d'un ascenseur avec une charge nominale de 1 000 kg et 13 passagers, et la voiture a en réalité chargé 20 passagers. Il est arrivé que le dispositif de protection contre les surcharges de l'ascenseur ne fonctionnait pas normalement et que le dispositif de protection contre les survitesses du terminal de l'ascenseur ne fonctionnait pas. Finalement, la voiture a perdu le contrôle et est tombée dans le stand, provoquant de nombreuses fractures ou entorses.

8. Pourquoi l'ascenseur est-il parfois en panne pendant le fonctionnement après une maintenance ?

En tant qu'équipement hautement intelligent, la qualité de la conception globale de la machine, de la fabrication des composants, de l'installation et de la maintenance affecte directement le fonctionnement fiable de l'ascenseur. Les pannes d’ascenseur ne sont pas nécessairement dues à un mauvais entretien. Une maintenance préventive de haute qualité peut vérifier efficacement l'état des composants liés à l'équipement et éliminer les problèmes cachés, mais elle ne peut pas résoudre toutes sortes de problèmes dans tous les liens de qualité des ascenseurs. Il n'y a aucune garantie que l'ascenseur ne tombera pas en panne du tout.

9. Que dois-je faire si l’ascenseur résidentiel vieillit ?

L'ascenseur est un produit avec un haut degré de mécatronique, y compris la qualité de fabrication, la qualité d'installation, la qualité de maintenance et la qualité de l'environnement d'utilisation. La qualité de chaque ascenseur a un impact sur l'effet d'utilisation, le taux de défaillance et la durée de vie de l'ascenseur. Bien que l'ascenseur puisse répondre aux normes de sécurité au cours de la dernière période de son cycle de vie, sa fiabilité est considérablement réduite et des pannes se produisent fréquemment. Certains ascenseurs ont une consommation d’énergie accrue et des coûts d’exploitation élevés. À ce stade, il est nécessaire d’évaluer l’ascenseur. Si la fiabilité de l'ascenseur ne peut pas être améliorée efficacement après la révision, il est nécessaire d'envisager une reconstruction ou un remplacement. Les frais de révision, de rénovation et de remplacement sont généralement payés sur le fonds spécial d'entretien de la propriété ou partagés par le propriétaire de l'ascenseur.

10. Pourquoi l'ascenseur qui a réussi l'inspection tombe-t-il toujours en panne ?

Réponse : Premièrement, les ascenseurs sont des équipements mécaniques fréquemment utilisés, et il existe objectivement un risque de panne ; deuxièmement, en raison de la limitation des coûts sociaux, des ressources d'inspection et d'autres conditions objectives, l'État stipule que l'inspection des ascenseurs doit être effectuée en stricte conformité avec les éléments d'inspection stipulés dans les règles d'inspection. Ces éléments sont en nombre limité (par exemple, les éléments d'inspection réguliers actuels pour les ascenseurs verticaux sont de 52 éléments), et ils reflètent principalement les exigences de performances de sécurité, et impliquent moins d'exigences en termes de fiabilité ; troisièmement, la fiabilité des ascenseurs est généralement liée au coût du produit et au coût de maintenance. Les ascenseurs à faible coût, étroitement liés, ont généralement un taux de panne plus élevé. Cela ressemble un peu à la différence entre une voiture haut de gamme et une voiture bas de gamme.