Malentendu concernant les ascenseurs

Malentendu 1
Ramassez facilement la porte ou montez au plafond pour « s'échapper »
L'ascenseur a deux portes, l'une est la porte du hall et l'autre est la porte de la cabine. Un dispositif de verrouillage automatique est installé sur la porte du hall. Une fois verrouillé, à moins que la cabine d'ascenseur ne fonctionne sur place et que la porte du hall et la porte de la cabine se chevauchent, le crochet de verrouillage mécanique sera verrouillé. Il ne peut pas être ouvert. En cas d'urgence, seul le personnel qualifié peut ouvrir le crochet de verrouillage avec la clé triangulaire spéciale pour ouvrir la porte du hall.
La scène où l'on pousse le plafond et sort de l'ascenseur est souvent jouée dans le film, ce qui est assez exagéré. Bien qu'il y ait une sortie de secours au sommet de l'ascenseur, le plafond d'éclairage doit être ouvert et une clé spéciale est nécessaire pour l'ouvrir. De plus, c’est au sommet de la cabine d’ascenseur que travaille le personnel de maintenance. Il n'y a que des garde-corps en état de marche. Des passagers inconnus montent par erreur. Non seulement ils ne peuvent pas s’échapper du puits, mais celui-ci est même sujet au danger et aux blessures.
Malentendu 2
Si l'ascenseur tombe en panne, il tombera soudainement
L'ascenseur vertical dispose d'un dispositif de protection complet, qui est normalement maintenu et ne tombera pas soudainement. Ce que les passagers appellent « échelle coulissante » et « échelle coulissante » est en réalité une illusion. L'ascenseur dispose d'au moins trois dispositifs de sécurité.
Tout d’abord, les ascenseurs ont des freins. En cas de panne ou de panne de courant, le frein verrouille le moteur de traction pour qu'il arrête de tourner afin d'assurer l'ascenseur. Deuxièmement, les interrupteurs de contrôle de fin de course supérieure et inférieure et les interrupteurs de décélération forcée sont placés dans la cage d'ascenseur. Si l'ascenseur se dirige vers les extrémités supérieure et inférieure, le système d'ascenseur entrera dans l'état de décélération et de réglage forcés. Troisièmement, lorsque le régulateur de vitesse détecte que l'ascenseur accélère, le frein à étrier est activé et la cabine est bloquée sur le rail de guidage. C'est comme deux grosses pinces, une fois que l'ascenseur descend à une vitesse excessive, il s'y accroche pour l'empêcher de tomber. Dans le cas où l'ascenseur descend rapidement jusqu'au rez-de-chaussée, il y a toujours un tampon au bas de l'ascenseur pour ralentir l'impact de l'ascenseur lors de son atterrissage. Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, si un défaut mineur provoque un problème avec le signal de détection d'étage de l'ascenseur, l'ascenseur entrera dans l'état de redémarrage de la protection, arrêtera automatiquement la commande du bouton correspondant et réinitialisera les données de l'étage en revenant aux étages inférieurs ou supérieurs. . Dans ce processus, les passagers ne peuvent pas contrôler l'ascenseur, et l'ascenseur a fonctionné, donc tout le monde pense à tort qu'il s'agit de « l'échelle coulissante » ou du « toboggan » de l'ascenseur.
Malentendu trois
Pourquoi l'écran d'affichage au sol passe du 8ème étage au 6ème étage
En effet, lorsque l'ascenseur est en marche, le numéro correspondant à l'étage affiché n'est pas très précis. Lorsque l'ascenseur est en marche, il démarre, accélère, décélère et s'arrête selon une courbe de fonctionnement spécifique pour le sens des passagers. "En particulier pour les ascenseurs à grande vitesse, la distance de fonctionnement est supérieure à 3 mètres par seconde au niveau de l'étage à grande vitesse, ce qui est supérieur à une hauteur d'étage. Cependant, pour la perception du passager lorsqu'il prend l'ascenseur, les numéros d'étage affichés sont superposés. à une vitesse uniforme, afin que les passagers ne pensent pas que l'ascenseur est inattendu. Rapide et lent. Lorsqu'un défaut se produit, si l'ascenseur est en train de démarrer une accélération ou une décélération, il y a une certaine erreur entre la position réelle et le numérique. étage d'exposition. Après l'ascenseur. l'autoprotection s'arrête, l'affichage de l'étage passe automatiquement à la position réelle. À ce moment-là, les passagers ont pensé à tort que l'ascenseur avait soudainement chuté de plusieurs étages. En fait, l'ascenseur s'est arrêté dans la distance de freinage normale sans glisser.
Malentendu quatre
Une panne d'ascenseur est un accident
Il est possible que certains citoyens entendent des bruits anormaux lorsqu'ils prennent l'ascenseur, ou que la cabine de l'ascenseur tremble légèrement pendant le fonctionnement de l'ascenseur. Vous n’avez pas besoin de paniquer face à cette situation. Selon les rapports, l'ascenseur sera inévitablement confronté à diverses situations pendant son fonctionnement, telles qu'un bruit anormal, une gigue, un arrêt d'urgence et même des personnes coincées, etc. Ce ne sont que des dysfonctionnements d'ascenseurs pendant le fonctionnement, pas des accidents d'ascenseur. Les accidents d’ascenseur sont strictement et clairement définis. Selon les lois et réglementations en vigueur sur les équipements spéciaux, les accidents d'ascenseur ne peuvent être considérés comme des accidents d'ascenseur que si la cabine d'ascenseur bloque des personnes pendant plus de 2 heures et que l'ascenseur provoque des blessures graves, la mort ou des dommages matériels importants.
Malentendu 5
Ascenseur fermé=accident d'ascenseur
Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, lorsqu'ils ont été confrontés à une panne de courant soudaine et se sont retrouvés coincés, la réaction de la plupart des gens a été : « J'ai de nouveau rencontré un accident d'ascenseur ». Cependant, certains analystes affirment que la fermeture des ascenseurs constitue en réalité une mesure de protection pour les passagers.
Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, lorsque le système de détection détecte que l'ascenseur présente des problèmes tels qu'une anomalie ou une panne, il réagira automatiquement pour protéger les passagers, puis la personne sera arrêtée. Une panne de courant est essentiellement un phénomène dans lequel l'ascenseur cesse de fonctionner lorsqu'il n'y a pas d'électricité et la cabine de l'ascenseur est garée dans la cage d'ascenseur. Passagers enfermés dans l'ascenseur, à ce moment-là oui, le personnel de maintenance n'a qu'à faire tourner manuellement le passager pour libérer les passagers.
En cas de situation d'urgence telle qu'un coincement d'ascenseur, appuyez dans un premier temps sur le bouton d'alarme d'urgence pour contacter le personnel de garde de la société de gestion immobilière ; Deuxièmement, appelez le numéro de secours de l'unité de maintenance ; si le contact échoue, appelez immédiatement le numéro d'urgence de l'ascenseur 96333 pour demander de l'aide. N'oubliez pas que vous ne devez en aucun cas adopter des comportements dangereux tels que grimper sur le toit de la voiture ou ouvrir de force la portière de la voiture.